Fietsers willen niet verplicht betalen voor de stalling bij het station, zegt de Fietsersbond
De Fietsersbond is tegen het verplicht betalen voor het stallen van fietsen bij stations, zoals de heer
Gelissen, directeur van NSFiets suggereert in de Vogelvrije Fietser, het ledenblad van de Fietsersbond. In Nederland wil eigenlijk iedereen het fietsen en het gebruik van het ov stimuleren. De combinatie fiets en ov is een gouden koppel. Ruim 40 procent van de treinreizigers komt met de fiets naar het station. Fietsers zien verplicht betalen voor het stallen van hun fiets ook absoluut niet zitten, blijkt uit internetpeilingen deze week. Verplicht betalen voor de fiets betekent ontmoediging van ons meest mens- en milieuvriendelijk vervoermiddel en daarmee ook van de ideale combinatie fiets en trein.
Bij stations zijn nu meestal betaalde
bewaakte stallingen en onbewaakte gratis rekken. Fietsers hebben dus een keuze. Door de stijging van het fietsgebruik en het tekort aan stallingsruimte zoeken gemeenten naar alternatieven. Zo koos Zutphen voor een grote, ondergrondse, gratis bewaakte stalling. Daarmee hebben fietsers een veilige plek en is het stationsplein minder rommelig.
Daar waar een gratis bewaakte oplossing niet haalbaar is, houdt de Fietsersbond vast aan de beproefde combinatie van betaalde bewaakte stallingen en gratis onbewaakte rekken. Het is wel noodzakelijk dat NS en overheden flink en creatief investeren in het fietsparkeren. Bewaakte stallingen kunnen klantvriendelijker en het aantal gratis rekken moet fors worden uitgebreid. Weesfietsen moeten systematisch worden opgeruimd.
De fiets is een oplossing, laten we er geen probleem van maken.
zaterdag 17 januari 2009, 15:33 uur
De fiets is een oplossing, maar de weesfiets verpest het. Er zijn twee soorten weesfietsen. De weduwnaar-fiets staat buiten de fietsrekken op verboden plaatsen, waar die in de weg staat. De weduwe-fiets staat wekenlang in het onbewaakte fietsrek weg te roesten op een plek van een dagelijkse treinreiziger.
Als de gemeente en NS de weduwnaar-fietsen elke morgen na de spits zouden opruimen, is er al veel leed verholpen. De weduwe-fiets draagt niet echt bij aan beter openbaar vervoer en maakt geen deel uit van de oplossing. De weduwe-fiets is aan te pakken door gratis parkeren in onbewaakte stallingen af te schaffen en iedere fietser de eerste 24 uur gratis een bewaakte stalling aan te bieden. Langer dan één dag parkeren gaat dan geld kosten.
dinsdag 20 januari 2009, 12:59 uur
Ik ben een fervent gebruiker van fiets en trein, en woon in Amsterdam. Deze discussie gaat mij na aan het hart.
Om voort te bouwen op de (creatieve?) beeldspraak van Peter Smets: ik zie als het centrale probleem de ‘weduwen-fiets’ die veilig tegen diefstal in het openbare fietsrek staat weg te roesten of te wachten op iemand die haar maar zelden berijdt. Toen de gigantische (gratis) fietsflat bij Amsterdam Centraal werd geopend kon iedereen voorzien dat die binnen de kortste keren vol zou zijn. Een tariefstelling van 0,30 per dag of ‘eerste dag vrij en daarna het nu gebuikelijke tarief’, zoals bepleit door NS Fiets in de Vogelvrije fietser, zou mijns inziens de beste oplossing zijn. Het aantal ‘weduwnaarfietsen’ zal daardoor vanzelf drastisch afnemen.