Degene die het eerst stopte, mag het eerst weer rijden
Als er op kruisingen of T-splitsingen veel autoverkeer is, wordt er een
rotonde aangelegd of komen er verkeerslichten. Dit is duur en
arbeidsintensief en daarom blijven gevaarlijke situaties vaak bestaan.
In Canada is er een oplossing voor dit soort gevallen: de all-way stop.
Op alle hoeken van de kruising of T-splitsing staat een stopbord. Het
verkeer uit alle richtingen moet stoppen. Wie het eerst stopt, mag het
eerst weer rijden. Zo komt iedereen aan de beurt. Relatief goedkoop (3
of 4 verkeersborden) en het kost hooguit een paar uur om ze te plaatsen.
Micky Telleman
Broek op Langedijk
zaterdag 19 juli 2008, 10:15 uur
dit werkt al jaren goed in en rond San Francisco (Californie – USA)
maakt het autorijden eenvoudiger en plezieriger en, vooral, veiliger.
zaterdag 19 juli 2008, 12:17 uur
In de VS, o.a. in Californie, zie je automobilisten dat uit eigen beweging doen, zonder bordjes. Het heeft te maken met de autodichtheid, want je ziet het alleen maar in rustige gebieden, niet in de stadscentra, dus ik vermoed dat het in het overvolle Nederland een onhaalbare kaart zal blijken.
zaterdag 16 augustus 2008, 12:32 uur
De rotonde of roundabout neemt toe aan populariteit in heel Europa. Ook veel Franse dorpjes breken de door het dorp razende Route Nationale ermee op.
Mijn volksvertegenwoordiger bij mij in het dorp legde me uit dat ze voor een rotonde hebben gekozen op het Hugo de Grootplein in Amsterdam Westerpark omdat de capaciteit twee keer zo groot is als een kruising. Ga maar na, elke keer als de verkeerslichten van kleur verschieten moet de hele kruising eerst helemaal leeg voor de volgende fase kan beginnen. En dan rijdt er ook nog een tram met eigen privileges.
Een rotonde is een goede investering, zeker als de boel toch al op de schop moet. Het is ook veel veiliger; het Hugo de Grootplein was een zwarte plek met praktisch elk weekend het glas van een ongeluk op het wegdek. Nu niet meer.
Het mooie van deze rotonde is dat de fietsers de auto’s vertragen omdat ze voorrang hebben. Voor de automobilisten ook fijner omdat ze niet meer voor een mechanisch rood licht hoeven te wachten. Ze moeten wel allemaal even stoppen, maar ze hoeven alleen kort op een mens te wachten en dan kunnen ze weer een stukje doorrijden. Bij het afslaan zelfde ritueel en ze zijn overgestoken. De automobilist heeft meer het gevoel controle te hebben over zijn lot.
Het is een plezier om te zien vanaf de terrasjes er omheen, alsof het een organisme is, lichaampjes in een bloedbaan of iets dergelijks.