Schiphol straks nog drukker?
Terwijl Schiphol met een van de drukste weekends van het jaar afwikkelt, kan het hopen op nog grotere drukte volgend jaar. Tenminste als de eigen theorieën over de vliegtaks kloppen. Op de topweekend van 2010 vertrekken ruim 20.000 mensen vanaf Schiphol die tot de afschaffing van de vliegtaks een jaar geleden nog uitweken naar Duitse of Belgische luchthavens. Zo konden ze de heffing van tussen 11 en 45 euro omzeilen. Ondertussen staat Duitsland op het punt zo’n heffing in te voeren. Dat zou dan Schiphol uitwijkende Duitse passagiers aantrekken. Lees verder »
In het regeerakkoord kwam hij als een duveltje uit een doosje: de vliegtaks. Een belasting op vliegtickets variërend van 11 tot 45 euro. Doorslaggevend was een vurige wens van de groene kant van de PvdA en het CDA om maatschappelijke kosten in te prijzen. De weerstand was massaal: van reisorganisaties tot de Consumentenbond, van activistische media tot Schiphol. De groene lobby bracht nauwelijks voorstanders van de vliegtaks op de been. Dat werd de heffing fataal. De luchtvaartlobby was een van de meest succesvolle van de laatste jaren. Vooral vanwege concurrentieverschillen met de buurlanden. Dat verandert misschien. 
In de Eerste Kamer beleefde de vliegbelasting gisteren bijna een wonderbaarlijke wederopstanding. Uiteindelijk kwam de doorslaggevende stem toe aan de fractie van de ChristenUnie. Die gedroeg zich gezagsgetrouw. Zij hield de berouwvolle staatssecretaris van Financiën Jan Kees de Jager de hand boven het hoofd. Ooit verdedigde de bewindsman de vliegbelasting (ook een geesteskind van de CU) met hand en tand. De heffing leverde ongekend felle maatschappelijke kritiek op, mede als gevolg van een uitgekiende lobby van de luchtvaartsector. Het kabinet gaf zich gewonnen en reduceerde het tarief tot 0%. Maar de heffing bleef als een zwaard van Damocles boven de luchthavens hangen. Gisteren speelde de formele afschaffing. 
Abonneer je 
