Verbiedt tweetakt-scooters en kies voor viertakt
Nepal gidsland van Nederland? Met die zin sluit Harry de Winter zijn opiniestuk vanmiddag in NRC Handelsblad af. Daarmee doelt de mede-eigenaar van tv-zender Het Gesprek niet op de mensenrechten, maar op het ontwikkelingsgeld waarmee vervuilende tweetaktmotoren, -scooters en -brommers in het hooggelegen land uit de roulatie zijn gehaald.
In Nederland is precies het omgekeerde aan de gang. “Zonder dat iemand daar wat van zegt, wordt Nederland volgeplempt met duizenden tweetaktscooters per jaar.”
Uit onderzoek van TNO vernam De Winter dat tweewielers met viertaktverbrandingsmotoren veel schoner zijn. En daarom pleit hij voor een beleidsmaatregel: “Verbiedt tweetakts en laat bestaande tweetakts met bonus inruilen tegen viertakts. Zorg dat de scooterrage een viertaktrage wordt.”
dinsdag 8 december 2009, 11:11 uur
Als ik in de klimaatdiscussie als eenvoudige econoom moet kiezen tussen Dr. W. Verstegen, milieuhistoricus aan de VU, of Dick Thoenes, emeritus hoogleraar chemische procestechnologie aan de TU Eindhoven, dan is de keuze snel gemaakt. Verstegen haspelt een kritische houding tegenover de wetenschap, fundamenteel christendom, de Republikeinse Partij, problemen van het gat in de ozonlaag, abortus en borstkanker en Intelligent Design door elkaar en komt aldus tot een klassieke complottheorie, die zo typisch is voor aanhangers van de kwakzalverij als ze weer eens worden aangevallen door de echte geneeskunde. Thoenes beperkt zich tot de feiten. De klimaatconferentie in Kopenhagen moet gezien worden in dezelfde traditie als het Eerste Vaticaanse Concilie, waarin de onfeilbaarheid van de paus tot dogma werd verklaard. Dat geloof wordt ook door honderden miljoenen gedeeld.
De Paus en Dr. Verstegen: Bien étonnés de se trouver ensemble
dinsdag 8 december 2009, 13:11 uur
Harry de Winter heeft een goed punt, al vind ik zijn oproep om viertakters te gaan kopen niet ijzersterk. Hoewel een factor 10 minder vervuilend, behoort ook de viertakter tot de fossiele motoren. Als Amsterdam straks een sloopregeling voor tweetakters instelt, dan is het wat mij betreft om met de ontvangen 300 euro een 100% emissievrije, geluidsarme electrische scooter aan te schaffen. Of uiteraard een trapfiets met electrische hulpmotor
Morgenmiddag belooft in elk geval een interessant debat te worden, in de Amsterdamse gemeenteraad…
Fjodor Molenaar
gemeenteraadslid voor GroenLinks en initiatiefnemer voor een Amsterdamse slooppremie op tweetaktbrommers
dinsdag 8 december 2009, 17:02 uur
De vliegreis naar Nepal die nodig was om Harry de Winter tot zijn diepe inzicht te laten komen lijkt me heel wat slechter voor het milieu dan zijn gebruik van een scooter.
Rik Oerlemans
dinsdag 8 december 2009, 19:01 uur
Met Fjodor Molenaar hoop ik bij deze dat de heer de Winter zijn viertakter nog niet besteld heeft en naarstig uit gaat kijken naar de emmissievrije variant.
dinsdag 8 december 2009, 20:04 uur
Om deze discussie nog wat eenvoudiger te maken zouden we ook kunnen besluiten om scooters en brommers geheel te verbieden en de eisen voor de rijbewijzen A en B aan te scherpen. De maatschappelijke kosten zijn gering, de maatschappelijke baten enorm:
1-Minder luchtverontreiniging en lager verbruik fossiele brandstoffen
2-Minder geluidsoverlast
3-Minder verkeersongevallen
4-Gezondheidswinst
Op doktersrecept zou het mogelijk moeten zijn om een elektrische scooter te kunnen kopen.
dinsdag 8 december 2009, 21:29 uur
De viertakt is een optie maar als je dan toch kiest voor een hulpmotor in plaats van zelf trappen, dan is een electrische brommer een beter alternatief zeker in combinatie met het gebruik van groene stroom.
China loopt al op ons voor wat betreft de introductie van de electrische brommer !
Misschien een goed idee als de krantenbezorger een electrische brommer tot zijn beschikking krijgt. Minder stank, minder herrie en minder CO2. Dan ken de krant naast een bijdrage aan de discussie ook een bijdrage aan de oplossing van het probleem leveren.
dinsdag 8 december 2009, 22:38 uur
Harry de Winter bepleit een verbod op tweetaktmotoren in scooters. Terecht, maar waarom alleen de viertaktverbrandingsmotor genoemd en niet de elektrische variant genoemd. Want die is echt lawaai- en uitstootvrij.
woensdag 9 december 2009, 09:08 uur
Goed om dit ter discussie te stellen (eindelijk)… maar de subkop zou natuurlijk moeten zijn: ‘verbied tweetakt scooters en kies voor elektrisch!’. De elektrische scooters zijn schoon, snel, goedkoop en voor de uitstraling hoef je je ook geen zorgen te maken. Wanneer dat laatste namelijk belangrijker zou zijn dan het milieu: elektrische scooters zijn net zo hip als (zo niet hipper dan) het genoemde Vespaatje! En om de heer De Winter te overtuigen, hierbij een persoonlijke uitnodiging aan hem (goedkoper en milieuvriendelijker dan een vliegticket Nepal): kom een proefritje maken en u bent zeker om.
woensdag 9 december 2009, 15:35 uur
Helemaal eens met de Winter. Hopelijk zijn we dan tegelijk af van de enorme pestherrie van brommers en dergelijke . Want dat is wat mij in Nepal opviel. In Kathmandu barst het van de gemotoriseerde tweewielers , maar je hoort ze vrijwel niet. Ze maken minder lawaai dan de auto’s daar , terwijl hier het omgekeerde het geval is. Wat (brommer)lawaai betreft zijn wij ten opzichte van Nepal een ontwikkelingsgebied. Dus overgaan op geluidsarme viertakters , of, nog beter , elektrisch!
woensdag 9 december 2009, 17:38 uur
Zoals het merendeel van de NRC-lezers al bekend is zijn er nog betere alternatieven: de elektrische scooter waarvan Joris Luyendijk er 2 voor bewezen diensten had gekregen en als prijs wilde doorgeven. Misschien dat Harry de Winter er eentje wil/mag uitproberen en zijn ervaringen met ons wil delen.
Overigens waren er op de beurs Ecomobiel waar Joris zijn scooters dacht ik had gekregen, ook elektrische steps en fietsen die konden worden uitgeprobeerd. De bezitters van de 4-wheeldrives kunnen gemakkelijk zo’n step in de bagageruimte leggen en vanaf een parkeerplaats de laatste kilometers naar de bestemming snel overbruggen. Dat kan natuurlijk ook met een vouwfiets, wat nog milieuvriendelijker is, want, ook die elektrische step wordt nog niet in alle gevallen met groene stroom opgeladen.
woensdag 9 december 2009, 18:52 uur
“Op fietspaden horen geen gemotoriseerde voertuigen,” schrijft Harry de Winter terecht.
In Amstelveen is het nog gekker, want daar laat de gemeente tweetakt snorfietsers zelfs gewoon in het voetgangersgebied van het winkelcentrum in het Stadshart rijden omdat fietsen daar ook is toegestaan! Omdat scooters etc. daar ook overal mogen parkeren, rijden zij natuurlijk ook overal tussen de winkelende en wandelende mensen. Vooral kleine kinderen krijgen in hun lage kinderwagens de giftige uitlaatgassen en fijnstof rechtstreeks in hun nog jonge longen geblazen. Amstelveen ligt benedenwinds van Schiphol en de A9 raast en roet dwars door onze woonplaats. Drie scholen staan hier binnen 100 à 200 meter van de steeds drukkere snelweg!
Minder gelukkig ben ik met de uitspraak “Zorg dat de scooterrage een viertaktrage wordt”. Alsjeblieft niet, zeg! Desnoods electrische scooters, maar jonge mensen kunnen natuurlijk veel beter blijven fietsen. Dat is veel veel gezelliger en gezonder voor hen, en voor anderen ook minder hinderlijk, lawaaiig en luchtvervuilend.
donderdag 10 december 2009, 11:26 uur
Tussen de luchtvervuiling door scooters etc. en die door A9 en Schiphol had nog moeten staan dat de bewoners van het ‘groene’ Amstelveen toch al bloot staan aan een hoge mate van luchtvervuiling en verkeerslawaai.
donderdag 10 december 2009, 19:01 uur
Waarom de verkoop van tweetakt brommers en scooters niet reeds verboden is, is me een raadsel. Zo is het me ook een raadsel waarom voor vepakking van voedingsmiddelen niet allang afbreekbare materialen zijn voorgeschreven. En ik snap ook niet waarom nog steeds bussen met dieselmoteren voor het stadsvervoer dienen. Je zou denken, dat is laaghangend fruit voor iedere milieuminister. Maar nee, milieuministers maken het zichzelf liever moeilijk dan makkelijk.
zaterdag 12 december 2009, 13:13 uur
Het zou mij meer dan welkom zijn, als elk gemotoriseerd verkeer op fietspaden zou worden verboden. Het gaat niet alleen om de stank die de motoren veroorzaken (tweetakt of viertakt maakt wat mij betreft niets uit), maar ook om het vaak onverantwoorde rijgedrag van gemotoriseerde tweewielers. Probleem is ook dat de politie, in mijn Amsterdamse ervaring althans, nooit enige controle op gevaarlijk rijgedrag uitoefent. Je ziet agenten alleen op fietspaden in het najaar, als fietsers zonder verlichting kunnen worden betrapt. Dat is op zichzelf prima, maar niet als dat ten koste gaat van controle op hard of gevaarlijk rijden.
zaterdag 16 oktober 2010, 02:15 uur
De elektrische scooters en brommers zijn inmiddels een volwaardig alternatief: actieradius is inmiddels zodanig dat je met een dergelijk vervoermiddel bijna even ver komt als met die rijdende stink- en rookbommen. Als fietser houd ik regelmatig mijn adem in wanneer er weer één passeert: als ik dat niet doe, dan loop ik zonder overdrijving de halve dag met ontstoken slijmvliezen. Daarom is er m.i. een krachtig en eenvoudig overheidsoptreden nodig: gefaseerd afvoeren en elektrische scooters/brommers in de steden verplicht stellen i.p.v. die benzine- en smeerolieverbrandertjes.