10:10 Global, de wereldwijde campagne die mensen moet aanzetten om vanaf 10 oktober een CO2-reductie van 10 procent te realiseren, heeft met het filmpje No Pressure de druk op de ketel gezet. Wie zich niet inzet voor een schoner milieu zal opgeblazen worden. Letterlijk.

Het filmpje, gemaakt door regisseur Richard Curtis, is door critici omgedoopt tot There will be blood. De slachtoffers stellen klimaatsceptici voor. 10:10 Global wil wereldwijd scholen, overheden, bedrijven, particulieren, politici en beroemdheden aan zich binden: na de ophef heeft de organisatie het filmpje uit haar campagne verwijderd. Daarom ook hier een waarschuwing vooraf: kun je niet tegen bloed, kijk dan niet.

Is dit de manier om mensen milieubewust te maken? Kan SIRE hier nog wat van leren? Lees ook deze column op de site van de The Guardian over het aloude recept van autoriteiten om hun macht te versterken door burgers angst aan te jagen. Het gros trapt daar in, dus waarom zouden milieuactivisten die tactiek niet mogen toepassen?

Elke dag stromen minstens 12.000 tot 19.000 vaten olie de Golf van Mexico in. En voorlopig komt daar nog geen einde aan, want alle pogingen die oliebedrijf BP en de VS totnogtoe ondernomen hebben zijn mislukt.

Hoe groter de ramp, hoe groter de schuldvraag. Michael T. Klare, defensiecorrespondent en auteur van Rising Powers, Shrinking Planet: The New Geopolitics of Energy, betoogt vandaag op de opiniepagina dat er een moratorium moet komen op olieboringen in de Atlantische Oceaan, de regio rondom de Zuidpool en nieuwe gebieden in de Golf van Mexico. Pas als de industrie en de regering zekerheid hebben over de veiligheid mag er wat Klare betreft weer geboord worden.

Voorlopig heeft hij daar weinig vertrouwen in. Want het is de Minerals Management Service-afdeling, de toezichthouder op oliemaatschappijen, die waarschuwingen van eigen wetenschappers stelselmatig in de wind heeft geslagen. Zij zwichtte voor de bedrijfscultuur van oliemanagers die veiligheid ondergeschikt maakten aan productie. “Maar zij opereerden niet in een politiek vacuüm”, weet Klare. President Obama stelt hij verantwoordelijk.

Wat vindt u? Denkt u dat Klare gelijk heeft: zouden toezichthouders van de regering echt waarschuwingen in de wind hebben geslagen om oliemaatschappijen te paaien? Hoe kan dit proces, waar zulke grote belangen mee gemoeid zijn, volgens u gestopt worden? Vindt u ook dat er voorlopig maar niet geboord moet worden in de wateren die Klare noemt? Of bent u van mening dat het milieu ondergeschikt is aan onze eerste welvaartsbehoefte?

Minister Jacqueline Cramer (Milieu, PvdA) reageert in dit opiniestuk op de 52 wetenschappers die het IPCC verdedigen in een open brief. Klimaatwetenschappers moeten dulden dat leken met kritiek komen, betoogt Cramer. Ze heeft “een lawine aan reacties gekregen op uitspraken over de fouten in het IPCC-rapport. Vooral vanuit de wetenschappelijke wereld.” Wetenschappers voelen zich volgens haar aangetast in hun beroepseer en wensen zich niet door de politiek de maat te laten nemen. Lees verder »

Nederland blijkt te voldoen aan de klimaatdoelen die zijn afgesproken in Kyoto. En dat komt niet door listigheden, stelt minister Jacqueline Cramer (Milieu, PvdA) in dit opinieartikel.

Hiermee reageert de minister op een redactueel stuk van Karel Knip die een overzicht geeft van twintig jaar klimaatbeleid. Zijn conclusie: de CO2-uitstoot is de laatste jaren hoger dan ooit. Nederland maakt onder andere gebruik van een handige leemte in het Kyotoprotocol, schrijft Knip. De brandstof die schepen en vliegtuigen innemen voor een internationale reis, hoeft namelijk niet te worden meegeteld. Lees verder »

Er zit al lang geen schot meer in de energiebesparing. De meeste sectoren halen niet of nauwelijks de 1 procent. Alleen de land- en tuinbouw komt boven de 2 procent, dankzij de eigen energieopwekking door de glastuinbouw.

Dat schrijft Jaap Jelsma, adviseur voor klimaat en technologie, vandaag in NRC Handelsblad. Lees verder »

Door Wouter van Dieren (lid van de Club van Rome) en Arnold Heertje (oud-hoogleraar economie)

Dankzij de crisis maken de consumenten niet meer alles op. Eindelijk sparen ze de wereld. Nu nog investeren in duurzame technieken.

Dat aan de basis van deze recessie de zwendel van de financiële markten staat, behoeft geen verder commentaar. Maar er zijn meer oorzaken die nauwelijks worden onderkend. Die hebben te maken met het overspannen gedrag van het moderne management, dat wij de bomen-in-de-hemelillusie noemen. Een andere oorzaak is het geringe besef bij investeerders, overheden, managers en economen met betrekking tot de betekenis van het natuurlijk kapitaal. In veel economenjargon komt dat zelfs niet voor.

Lees hier het volledige artikel

Door Piet Hagen (omwonende Schiphol)

Het is onverantwoord om nieuwbouw te plannen op korte afstand van Schiphol. Het Turkish Airlines-ongeluk laat zien dat het hoog tijd is voor voorschriften.

Het Turkse vliegtuig dat gisteren bij Schiphol verongelukte, stortte vlak voor de landingsbaan neer op een stuk akkerland bij rijksweg A9. Gelukkig ligt de noordelijke punt van de Polderbaan redelijk ver van woonwijken, want anders was de ramp vele malen groter geweest. Dat maakt de vraag actueel wat de minimumafstand zou moeten zijn tussen Schiphol en de bebouwing.

Lees hier het volledige artikel

Bert vander Moolen, Jan van Reijen en Volkert Vintges (directeuren Milieufederaties)

De discussie over de JSF beperkt zich vooral tot de prestaties, inzetbaarheid, kosten en inverdienmogelijkheden voor de luchtvaartindustrie.

Maar ook de leefbaarheid rondom vliegvelden en aanvliegroutes moet bepalend worden bij de keuze voor een opvolger voor de F16. De JSF doorbreekt niet alleen de geluidsbarrière, maar ook de pijngrens van onze oren (zijnde circa 120 dB).

Lees hier het volledige artikel