Door Vincent Icke (hoogleraar theoretische sterrenkunde aan de Universiteit Leiden)

Voor een jachtvliegtuig is de centrifugale kracht een groot probleem. Een jager moet uiteraard heel snel gaan, maar tweemaal sneller betekent een viermaal grotere middelpuntvliedende kracht. Om een andere jager of een raket te ontwijken moet je bocht zeer scherp zijn, maar juist dan is de kracht enorm. Zo groot zelfs, dat de beperkingen van de vlieger veel belangrijker zijn dan die van het vliegtuig.

In 1917 was dat nog niet zo, maar nu wel. De onoplosbare zwakte van alle bestaande jachtvliegtuigen is dat er een mens aan boord moet zijn. Christiaan Huygens zei hier in de zeventiende eeuw dit over: “Men bouwt met de uiterste prestaties van wetenschap en techniek, en met uitputting van al zijn middelen, een land-, zee- en luchtmacht op, en hoopt vurig (althans de meesten doen het) haar niet te zullen gebruiken. Het is in termen van zuivere doelmatigheid uitgedrukt het aanmaken van oud roest.”

Lees op nrc.nl/opinie het volledige artikel

Iedereen weet: laat een jongetje in de fietsenwinkel een fiets uitzoeken en hij wijst het nieuwste, meest glimmende en snelste model aan. Geen wonder dus dat congrescentrum De Werelt, in de bossen bij Lunteren, vol zat met mannen – in de collegezaal zaten vier vrouwen – die naar het JSF-congres waren gekomen.

Door Huib Modderkolk

De JSF is de Joint Strike Fighter, volgens diezelfde mannen het nieuwe jachtvliegtuig van de luchtmacht. Maar hoe overtuig je anderen daarvan? Met Mat Herben. De oud-fractievoorzitter van de LPF is adviseur bij het NIVD, Nederlandse Industrie voor Veiligheid en Defensie. Hij zorgde destijds met de LPF voor een Kamermeerderheid waardoor Nederland begon aan het JSF-project.
Lees verder »

Door Bert Kreemers (promoveerde op de aanschaf van gevechtsvliegtuigen)

Nu het tij voor de JSF lijkt te keren, wordt het toestel ‘verkocht’ als uitkomst voor de werkgelegenheid. Een drogreden, zoals de aanschaf van de F-16 leert.

Bij de aanschaf van gevechtsvliegtuigen gaat het om het beste toestel voor de beste prijs. Dat is de Tweede Kamer steeds voorgehouden. Volgens de luchtmacht steekt de JSF met kop en schouders uit boven de nog twee overgebleven concurrenten: de Zweedse Gripen en de moderne versie van de F-16. Maar middenin een kredietcrisis vindt – volgens recente enquêtes – een meerderheid van de Nederlanders de aanschaf van de JSF geen goed idee.

Lees op nrc.nl/opinie het volledige artikel

Door P. I. Pasveer (luchtvaartkenner)

De Saab Gripen is een veel betere kandidaat dan de JSF. Die is stiller, goedkoper en beter. Italië is afgehaakt.

Groot-Britannië twijfelt. Waarom zou Nederland nog het braafste jongetje van de ‘Amerikaanse klas’ blijven? Half januari was staatssecretaris De Vries (Defensie) in Friesland op bezoek om uitleg te geven over de geluidshinder van de JSF. Niet dat al besloten is dat die aangeschaft gaat worden. Nee, er zijn nog andere kandidaten, maar de verwachting is dat de JSF erg veel meer lawaai gaat maken dan de F-16.

Lees hier het volledige artikel

Bert vander Moolen, Jan van Reijen en Volkert Vintges (directeuren Milieufederaties)

De discussie over de JSF beperkt zich vooral tot de prestaties, inzetbaarheid, kosten en inverdienmogelijkheden voor de luchtvaartindustrie.

Maar ook de leefbaarheid rondom vliegvelden en aanvliegroutes moet bepalend worden bij de keuze voor een opvolger voor de F16. De JSF doorbreekt niet alleen de geluidsbarrière, maar ook de pijngrens van onze oren (zijnde circa 120 dB).

Lees hier het volledige artikel