Los het fileprobleem op: schaf Tweede Paasdag af
Rekeningrijden zal het fileprobleem niet kunnen oplossen, betoogt Robert-Jan Streng. Laten we daarom eens kijken naar alternatieve mogelijkheden. Hij presenteert negen maatregelen om de files te bestrijden. Eén daarvan is het afschaffen van Tweede Paasdag.
Op die maandag hebben we verplicht met z’n allen vrij. Dat zorgt ervoor dat de wegcapaciteit op die maandagmorgen simpelweg niet gebruikt wordt, terwijl we die op andere dagen zo hard nodig hebben. De oplossing is simpel: schaf Tweede Paasdag als verplichte vrije dag af, en geef elke Nederlander een vrij op te nemen extra vakantiedag. Dat kan nog verder doorgevoerd worden (denk aan Tweede Pinksterdag en Tweede Kerstdag) al moeten we dan zien in hoeverre we aanlopen tegen religieuze en nationale barrières.
Lees hier het volledige artikel.
Wat vindt u van de plannen van Robert-Jan Streng? Zijn er ook andere manieren om de files aan te pakken?
donderdag 21 januari 2010, 22:33 uur
Robert-Jan Streng, mijn complimenten! De eerste coherente analyse van het fileprobleem die ik in jaren heb gezien. Direct aan Eurlings ter hand stellen en aan de vaste kamercie voor verkeer.
Twee aanvullingen:
1. bij “wegnemen” de aftrekbaarheid van leasekmkosten op hetzelfde niveau brengen als die van particliere rijders;
2. een vergelijking van de kosten en opbrengsten van deze 9 geboden t.o.v. rekeningrijden. En dat aan ANWB, politieke partijen en kamerleden als verplichte literatuur te geven. Succes! Constant Thunnissen
vrijdag 22 januari 2010, 02:16 uur
Al zijn ideeen zijn goed, maar rekeningrijden zal het fileprobleem óók helpen oplossen.
Mensen zullen wat ijveriger carpoolen en het OV gebruiken, om geld te besparen. Hoe meer mensen dat doen, hoe makkelijker het wordt om een carpool/OV oplossing te vinden die bij je past.
En ten slotte een andere maatregel: de elektrische fiets. Nu al nemen de meeste mensen de fiets als ze minder dan 7 km van hun huis wonen. Met een elektrische fiets kun je makkelijk twee keer zo snel gaan, zonder te zweten! Dan kun je tot 15 km de fiets nemen.
Alleen mag een elektrische fiets in Europa niet harder dan 25 km/h, terwijl dat in Noord-Amerika 32 km/h is. Een normale fietser fiets 18 km/h.
Ik zeg: laat die fietsen 40 km/h gaan op fietssnelwegen (dus: buiten de bebouwde kom) en maak een helm verplicht bij zulke snelheden.
Routes als Zoetermeer-Den Haag zijn dan makkelijk met de fiets te doen, binnen een half uurtje, zonder te zweten.
vrijdag 22 januari 2010, 08:04 uur
Het is zo zonde. Veel denkwerk, soms onzinnig en doordravend, maar soms ook gewoon lekker heel anders. Dat is 1 persoon, kun je nagaan met hoeveel ideeën je kunt komen als je er meerdere personen opzet, als je het echt wilt oplossen. Dat is nou precies waarom het zonde is en dat is nou precies de reden van het file probleem, de overheid wil het niet oplossen. Zij argumenteert met een verborgen agenda, de auto als melkkoe.
Wanneer we praten over het nog invoeren van het systeem dan is het neutraal in kosten voor de automobilist en neutraal in opbrengsten voor de overheid. Soms kunnen politici en andere belangengroepen het niet laten en gaan ze dromen. Dan praten ze alsof het systeem al is ingevoerd en waarachtig ze beginnen te zeiken over het verdelen van die opbrengst die er zogenaamd niet is.
Zie hier het probleem. Je kunt lullen als Brugman, ideeën verzinnen gelijk aan welke grootheid in de geschiedenis dan ook, zolang de politiek op een achterbakse manipulatieve manier haar agenda probeert door te drukken en dus niet met open vizier de problemen aan gaat, heeft het allemaal geen enkele zin.
Zonde, want de oplossing is er echt wel en ligt inderdaad niet in megalomane systemen die de maatschappelijke prijs verder opdrijven.
vrijdag 22 januari 2010, 08:15 uur
Uitstekende aanpak!
vrijdag 22 januari 2010, 08:59 uur
Allemaal symptoombestrijding, met uitzondering van het voorstel dichter bij het werk te gaan wonen. Dáár zit ‘em de kneep.
Tweehonderdvijftig jaar geleden was het vinden van een huwelijkspartner iets dat je deed in je eigen dorp. Honderdvijftig jaar geleden was ‘één dag gaans (lopen)’ daarvoor heel gewoon. Sindsdien hebben we ons ‘verspreidingsgebied’ steeds meer vergroot, maar het basisidee is hetzelfde, want niet afstand maar tijd is maatgevend in de beleving van de reiziger. Sturen op afstand of geld is secundair, tijd is leidend voor reizigers. Zolang mensen niet het gevoel hebben dat ze te lang in de files staan, zullen de files blijven. Dat is één.
Werkgevers willen zien dat hun werknemers voor hen aan het werk zijn. En om dat te kunnen zien moet de werkgever aanwezig zijn. Terwijl dat voor kenniswerkers vaak helemaal niet nodig hoeft te zijn, als je het werk anders organiseert. Projectmatiger werken zorgt dan voor het gezamenlijk halen van mijlpalen en deadlines, terwijl een medewerker zelf kan kiezen wanneer hij werkt en hoeveel, als het werk maar op tijd af is. Thuis je e-mail beantwoorden en na de spits de weg op voor die vergadering, is het idee. Werkgevers zijn te traditioneel.
Organiseer het voortgezet onderwijs projectmatiger (dit kan elke docent zelf al doen door de vorm van zijn opdrachten eens goed te overdenken) en leer leerlingen verantwoordelijkheid nemen voor het werk van henzelf en hun projectgroep. Het komt neer op het goed afbakenen van taken en verantwoordelijkheden, iets waar leerlingen veel van leren. Projectmatig werken in het bedrijfsleven neemt hierdoor toe en wordt succesvoller. Dat is samen twee.
Tenslotte, Nederland is één van de landen met het hoogste aantal breedbandinternet-aansluitingen ter wereld. Die capaciteit wordt veelvuldig aangewend om ook één van de grootste mediapiratennesten ter wereld te zijn. Of voor entertainmentdoeleinden in de avonduren. Gebruik van electronische samenwerkingsmiddelen (met 150 man tegelijk aan één online spreadsheet werken is vandaag de dag mogelijk zonder een andere investering dan twee uur tijd om het te leren), videoconferencing en telefoonwerk vanuit huis kunnen arbeidstijden verder flexibiliseren. En daarmee de druk op voor- en naschoolse opvang verlichten, als plezierig neveneffect.
Robert-Jan Spreng kijkt teveel vanuit zijn functie als procesverbeteraar in de Rotterdamse haven. Havenwerkers kunnen niet vanuit huis werken. Veel mensen kunnen dat wél.
Johan Kuiper
Docent ICT / INF
Assen
vrijdag 22 januari 2010, 09:13 uur
Wat een goed stuk! Jammer dat de layout zo door de war lag met al die koppeltekens.
vrijdag 22 januari 2010, 11:12 uur
Nou, graag gewoon de verplichte dagen voor iedereen.
Want een extra vrije dag, dat wordt hem niet.
Er is altijd een reden om geen vrij te nemen, en met een landelijke dag, is er een hardere reden om hem wel te nemen.
Ik ben dus meestal slechts vrij op de algemene feestdagen, bouwvak (als er geen paniek is) en tussen kerst en oud en nieuw… Zit ik in het buitenland op Koninginnedag, wat ook voorkomt, jammer dan.
De rest van de dagen is altijd een probleem.
Vandaag ook vrij, maar de bedrijfs mobiel heeft me alweer genoeg gestoord….
Op die manier stapelen de dagen zich op, maar misschien dat een ambtenaar daar geen last van heeft.
Als die een dag niet op kantoor is, mist niemand hem/haar.
Laat de overheids instellingen eens gaan werken op de feestdagen, en dus ook op dagen als goede vrijdag.
Dan kunnen de burgers op hun verplichte vrije dag, daar eens gebruik van maken zonder er een vrije dag aan op te hoeven offeren.
vrijdag 22 januari 2010, 11:18 uur
Schitterend stuk.
In aanvulling op het onderdeel verhuizen. Maak huurwoningen sneller beschikbaar voor mensen die in de buurt van hun werk gaan wonen. Sociale huurwoningen inkomensafhankelijk (bij hoger inkomen meer betalen voor zelfde woning). En bijvoorbeeld de mogelijkheid om koopwoningen aan woningcooperaties te verkopen. De woningmarkt is uiterst inflexibel.
vrijdag 22 januari 2010, 12:49 uur
Hele goede analyse, met veel creatieve oplossingen, maar niet allemaal even haalbaar. Fiscale harmonisatie zie ik in Europa de eerstkomende 50 jaar nog niet gebeuren.
Rekeningrijden lost maar één probleem op, nl. dat van de weglekeffecten van verhogingen van de benzine-accijns en de BPM: men gaat dan in het buitenland tanken en de auto daar kopen. En dit of het volgende kabinet heeft de auto nog hard nodig om die 35 mrd bezuinigingen te vinden die nodig zijn als gevolg van het door de kredietcrisis oplopende overheidstekort. Een hele eenvoudige oplossing is nl gewoon de belastingen verhogen en rekeningrijden biedt die mogelijkheid.
Daarom vertrouw ik de argumenten van Eurlings ook niet dat het de automobilist per saldo niet meer zal kosten: dat geldt hooguit het eerste jaar.
Waarom kunnen we trouwens in het kader van de individualisering, de flexibilisering, de 24-uurseconomie en de multi-culturele samenleving niet gewoon alle feestdagen uit de kalender gummen en hetzelfde aantal dagen teruggeven aan de mensen zodat ze die zelf kunnen besteden aan de feestdagen die bij hun eigen nationaliteit en religie horen?
vrijdag 22 januari 2010, 13:45 uur
De juiste manier van denken. Open erin vliegen. De beste aanbeveling is het afschaffen van de overdrachtsbelasting. In zijn algemeenheid:’maak verhuizen aantrekkelijker’. Daar is het afschaffen van de overdrachtsbelasting maar een onderdeeltje van. Een grotere rol speelt structureel beleid om wonen en werk te mixen. De rest van de aanbevelingen zijn leuk maar klein bier. De belasting wordt niet afgeschaft omdat de politiek in de tang zit van de vrijemarktprofeten. Daaraan tegenwicht bieden, de politiek bevrijden, kan als het lukt om de mensen die op deze stukken reageren, u dus, los te weken van privebelang, te winnen voor algemeen belang, en dat in een invloedsvorm te organiseren.
In februari verschijnt een boek ‘Defileren’ (nieuw woord) dat hier een poging toe zal doen.
vrijdag 22 januari 2010, 15:24 uur
Een belangrijke oorzaak van overmatige drukte op de weg en in de trein is het verkeerd situeren van werkgelegenheid. Bazen hebben meestal weinig verstand van goede ruimtelijke ordening en de overheid stuurt onvoldoende of zelfs verkeerd. Waarom is er bijvoorbeeld in de gemeente Amsterdam een kolengebergte nodig? De “intellectuelen” op de VU streven naar nog meer studenten, hoewel die beter in Leeuwarden onderwijs kunnen volgen. Of in Finsterwolde, Oost-Groningen nu het VU-Bestuur de kapitalistische Zuidas opzoekt en daarvan een kenniscentrum wil worden. Kleine luyden passen daar niet, wel de VU-top met tweeeneenhalve ton salaris.
In Amsterdam wonen er heel veel mensen met een vreemd paspoort die niets bijdragen aan de hoofdstadfunktie en ook best elders hadden willen neerstrijken. De Noord-Zuid metrolijn is misschien handig voor forenzen, maar verbetert je vervoer niet als je in die hoofdstad allerlei adressen wilt bezoeken. Dan is een Linksom/Rechtsom tram uit samenvoeging van de lijnen 5, 16 en 24 veel handiger. De PvdA wil die NZ lijn afmaken en spekt daarmee de betonbaronnen. Maar dat zijn we al gewend met een tunnel onder het Groene Hart, waar de boer het kind van de koe meteen na geboorte aan de moeder ontrooft, om snel in Parijs te komen. Wat hebben wij daar als inwoners van een onafhankelijk land zo gehaast te zoeken?
De minister van Financieen kan veel verbeteringen stimuleren, maar daarvoor moet je niet Wouter Bos hebben. Die gaf falende bankbonzen weer zes ton. Nadat hij eerder Zalm binnenhaalde, die de vermogensbelasting zodanig verlaagde dat de welgestelden letterlijk slapende nog rijker worden.
Als dat gecorrigeerd en ons land democratischer wordt met ook op het werk meer zeggenschap van het personeel ligt het voor de hand dat forenzen betere spreiding van de werkgelegenheid trachten te bewerkstelligen, zodat onnodig verkeer achterwege blijft.
vrijdag 22 januari 2010, 20:43 uur
Robert Jan
Goed artikel, stuur door naar Eurlings zou ik zeggen. Met name de flex vakanties gaan volgens mij goed werken. In combinatie met versobering van Lease regelingen en verruiming van OV-regeling, bijvoorbeeld i.p.v. Lease auto, gratis OV voor het hele gezin etc. Zijn toch eenvoudige maatregelen zonder al teveel kosten. Doel van de kilometerheffing is natuurlijk vooral dat de overheid meer geld gaat binnenhalen (van de burger) en daarvoor wordt eerst een project uitgevoerd wat finaal over zijn begroting heen gaat waar dezelfde burger voor kan opdraaien. We weten nu toch wel hoe dat gaat met de overheid en grote projecten.
vrijdag 22 januari 2010, 21:25 uur
Op veel snelwegen zou je eenrichtingsverkeer kunnen invoeren. Wie van Amsterdam naar Rotterdam moet, rijdt bijvoorbeeld altijd via Den Haag en wie van Rotterdam naar Amsterdam moet, rijdt uitsluitend via Utrecht. Eén voordeel is dat de verkeersknooppunten, de zogenaamde kunstwerken van Rijkswaterstaat, veel eenvoudiger en dus goedkoper kunnen worden uitgevoerd. En ’s nachts kijk je niet meer in de koplampen van het tegemoetkomende verkeer, wat het zicht ten goede komt. Maar de belangrijkste winst is dat ineens de middenberm overbodig wordt en kan worden omgebouwd tot extra rijstrook.
Laten we van het hele land een eenrichtingsland maken. Het is een kwestie van het omdraaien van de helft van alle verkeersborden. De benzinepompen en wegrestaurants die dan plotseling aan de verkeerde kant van de weg staan, kun je gewoon vanaf de linker rijstrook binnenrijden, de invoegstrook wordt uitvoegstrook en andersom. Autorijden wordt minder saai, want langs dezelfde weg teruggaan is er niet meer bij. Het is dus wel uitkijken geblazen dat je je afslag niet mist, want dan rest niets anders dan omrijden. Gelukkig kun je een stuk afsnijden over een van de eenrichtingsbinnenwegen, tweebaanswegen waarop je naar hartelust kunt inhalen, zonder rekening te houden met tegenliggers.
Het zou mij niet verbazen als in eenrichtingsland ook het aantal ongelukken lager uitvalt.
maandag 25 januari 2010, 16:50 uur
Schaf al die rare pluche-paashazen in Den Haag maqar af en laat ons en onze kinderen alle Paasdagen behouden.
Die Haagse paaseieren zitten enkel van ons belastinggeld uit hun neus te eten.
Vrolijk Pasen!
maandag 25 januari 2010, 18:18 uur
De oplossing om het fiscaal aantrekkelijk te maken om dichtbij de arbeidsplaats te wonen had ik ook al bedacht. Het afschaffen van de overdrachtsbelasting is daar een goed instrument voor. Overigens is er op fiscaal vlak natuurlijk veel meer mogelijk om mensen te bewegen dichterbij hun arbeidsplaats te gaan wonen zodat ze met de fiets naar hun werk kunnen gaan. Een aantal jaren extra aftrekbaarheid van hypotheeklasten of een soort van huursubsidie ook voor de hogere inkomens.
Hetgeen ik mis in het betoog van Robert-Jan Streng is de aanpak van het fenomeen aannemerij.
Een voorbeeld. Ondernemers uit Groesbeek, bekend om zijn dakdekkersbedrijven nemen werken door heel Nederland aan op grond van de gunstigste inschrijver bij het vergeven van een woningbouwproject. Zo het verschijnsel dat dakdekkers s’morgens in Groesbeek in hun auto stappen en vrolijk in Alkmaar aan de gang gaan. s’Avonds weer terug naar Groesbeek.
Een aannemingsbedrijf in Alkmaar daarentegen gaat een muurtje metselen in Groesbeek.
Dit fenomeen is natuurlijk niet beperkt tot genoemde beide plaatsen, maar vindt door heel Nederland plaats. Er zou toch een formule gevonden kunnen worden waardoor ook deze absurde vorm van mobiliteit teruggedrongen zou kunnen worden. Iets in de vorm van een projectenbeurs waar ondernemers in de bouw hun via inschrijving verworven opdrachten ver van hun vestigingsplaats verwijderd, zouden kunnen uitruilen tegen arbeidsprojecten dichter bij huis tot op een afstand van bijvoorbeeld een straal 50 km.
Dat zal mijns inziens aanmerkelijk bijdragen tot het terugdringen van het fenomeen van “commutende” bouwvakkers in den lande.
Het uiteindelijke doel en de enige oplossing tot het enigszins leefbaar houden van Nederland is het terugdringen van iedere vorm van mobiliteit.
Nog een ( radicale ) mogelijkheid tot beperking van kwalijke vormen van mobiliteit waarmee ook de milieudoelstelling van vermindering Co2 uitstoot kan worden gehaald, is het verbieden van particulier verkeer op zondagen, waar ter compensatie het openbaar vervoer op die dagen gratis zou moeten zijn, zodat diegenen die op zondag zonodig naar een woonmall moeten gaan en er toch kunnen komen.
dinsdag 26 januari 2010, 23:53 uur
Geen nieuw idee, is afgekeken van Noord-Amerika. Hier hebben we nooit een ‘tweede’ feestdag. Er is een kerstmis, en een paasdag. That’s it. Bedrijven bepalen vrijwel zelf welke dagen feestdagen zijn, behalve een stuk of vier die door de regering bepaald worden. Waar ik werk krijg ik per jaar twee ‘floating holidays’, feestdagen die ik zelf mag inplannen, of gewoon gebruik als vakantiedagen. Verder hebben veel bedrijven de 4-daagse werkweek, waar je 4 dagen 10 uur werkt, en dan vrijdag vrij hebt. Dus op vrijdag is het altijd erg rustig op de weg. Allemaal goede ideeen die ook in Nederland goed toegepast zouden kunnen worden.
zondag 11 april 2010, 19:46 uur
Wat een onzin!
File`s zijn er echt niet alleen maar op tweede paasdag en tweede kerstdag.
File`s zijn er elke dag, en alleen maar omdat steeds meer mensen de auto nemen, zelfs voor een famillie bezoekje op tweede paasdag, pak op zo`n dag eens lekker de fiets!
Voor de rest van het jaar, rekeningrijden doorvoeren, laat iedereen maar betalen naar de mate van hun rijgedrag.